Ｗ１２４を降りた男の物語その２
さて友人から譲ってもらった３００Ｅその後どうなったんでしょうか
|
|
| ３００Ｅフロント | ３００Ｅリヤ |
請求書を一枚づつ取り出して話を続けます
Ｙ「１１月になって６ヶ月点検を兼ねて工場に入れましたその時水回りは総て交換してもらいました」
○ヒーターホース総交換 ○ラジエーター交換 ○クーラント交換 ○ＡＴＦ＆パッキン交換
○ブレーキオイル交換 ○パワステホース＆パワステオイル交換
〆て４８５００円
Ｙ「１１月末にオーバーヒート気味になって不思議に思い入庫しました」
○アッパー＆ロアホース交換 ○サーモスタット交換 ○クーラント補充 ○エンジンオイル交換
〆て２６０００円
Ｙ「１２月になってブレーキから音がしだしたので入庫しました」
○フロント＆リヤブレーキパッド交換 ○Ｖベルト交換 ○ベルトテンショナー＆ダンパー交換
〆て５４０００円
Ｙ「翌年（平成１４年）１月に脚回りの交換をお願いしました」
○フロントダンパー交換 ○フロントアッパーマウント交換
〆て４８０００円
Ｙ「２月にちょっと早かったですが一年点検に入れました」
○１２ヶ月点検 ○フロントパッド交換（前回より２万キロ走行）＆ローター交換
○シフトブッシュ前後交換（これは無料サービス）
〆て５４０００円
Ｙ「４月にリザーバータンクのジョイントから漏れてきたので入庫しました」
○リザーバータンクのホース交換 ○ジョイント交換
〆て４０００円
Ｙ「とりあえずそれ以降は順調に走ってました（笑）次は翌年です」
Ｙ「今年（平成１５年）になって１月にウォーターポンプから音が仕出しました」
○ウォーターポンプ交換 ○ラジエーターキャップ交換
〆て６４０００円
「４月になって車検のため入庫しましたその前にヒーターバルブ交換のため入庫しました」
ヒーターバルブ交換工賃の会計（４万４千円）は車検と一緒でした」
○２４ヶ月点検＋税金＋保険 ○ブレーキオイル交換 ○エンジンオイル交換 ○ＡＴＦ交換
○エアコンホース関係点検＆交換、真空引き他補充
〆て４６万円！
Ｙ「さすがにこれで終わりかと思ったらサブタンクが爆発しました（笑）」
○サブタンク交換 ○クーラント補充
〆て７０００円
何処もかしこも新しい３００Ｅのエンジンルーム
|
|
| 新しいサブタンク | 新しいバッテリー |
Ｙ「そういえばバッテリーも交換してますねタイヤも入れてるし何時だったかな」
す「室内なんて結構良い感じだったんですがそういう理由だったんですか（笑）」
右ハンドル革シート室内もキレイです
|
|
| 綺麗な室内 | 綺麗な革シート |
|
す「すざましい交換履歴ですでも考えてみれば１０年使っているとこんなもんです」
Ｙ「仕事の関係で毎日７０ｋｍぐらいは走ってますから年間１万２千キロ位です」 |
都内の渋滞、信号のＧＯ＆ＳＴＯＰ同じ距離でも地方の車とは条件が違いますし
ましてや首都高などの暑さは半端じゃないですからクルマの負担も大変です
|
す「それでＷ１２４をやめる訳ですがどうしてでしょうか？
こんだけやればもう交換するもの無いような気がしますが」 Ｙ「先程説明したように仕事で都内ばかり走り回っています 時にはお客さんを乗せて送迎などもします そういうときにＷ１２４だと、困る時があるんです」 Ｙ「やはり安心して乗れるクルマにしなくてはならなくなってきまして」 Ｙ「修理履歴を見れば分かるように故障して動かなくなる事は無かったんです が、家族は修理工場に入れているだけで駄目なクルマと思ってしまうんです」 Ｙ「でもこれからなにがあるか分からない というのが一番の原因でしょうか」 |
「で、なにに乗り換えたんですか？」
Ｙ「 セルシオです（笑）どうせ何を乗ってもセルシオに
なってしまうんならご本家に乗ることにしました」
|
|
|
| セルシオ | サイドビュー | リヤビュー |
珍しい紺色です 平成８年９４０００キロ走行車 ヤレはありませんでした
|
|
|
| 室内 | 運転席 | 後席 |
高級感がいっぱいです デジタル制御ですか Ｗ１２４とは反対側の車でしょう
す「うむむ、やはりセルシオになってしまいますね 気持ち良く分かります」
Ｙ「いつも修理出している処に頼んでオークションでおとしてもらいました
平成８年なんですが、まだまだ乗れますね（平成１５年ごろのお話です）」
す「で、乗った感じどうでしたか？」
Ｙ「本当に静かでクルマに乗せられている感じがしますでも慣れてくるとやはり雑音は聞こえます
特にリヤ側のタイヤノイズが聞こえます あと路面との間に何か空間があるような気がします」
す「タイヤはなにを履いていますか？」
Ｙ「レグノＧＲ５０００古いタイヤですサイズは２２５／６０／１６で、ノーマルです
イタバネなので車高をちょっと下げています エアサスより良い感じです」
す「ではまとめをどうぞ」
|
Ｙ「Ｗ１２４とは正反対のクルマですが、どちらも長所短所はあります
セルシオはさすがトヨタのクルマなので安心して乗れるのは確かです エアコンは良く効くしオーディオも良い音で鳴りますし シフトショックなどなにも感じません 総てにおいてデジタルですね 一方Ｗ１２４は時代を感じさせるインテリアだしなにもかも古いですが やはり良いです（＾＾）今でもＷ１２４に戻りたい気持ちはあります 実は叔母が新車からＣＥに乗っていて整備もヤナセにだしています これを密かに狙っているんです（笑）」 |
|
す「いつも言ってますがＷ１２４は最終型でももう十年選手です（平成１４年当時）
そろそろ趣味で乗るクルマになってきていると思っています 実用車として乗っている人もいますがそれなりの乗り方をした方が良いと思います |
１９０Ｅでいえば２．３−１６Ｖや２．５−１６Ｖ的な扱い方をする時期じゃないか
と思ってます まあ極端な意見で反対する人も多いとは思いますが
では長い間どうもありがとうございます
その後の報告でこの３００Ｅ無事売れたそうです 何かの縁でこのコラムを読んで
あれ？このクルマのことかな なんで思った方連絡くれれば嬉しいです（＾＾）
平成１４年のお話です現在は２０１２年（手直ししています）１０年選手が
２０年選手になりましたＡＵＤＩやＢＭＷに乗り換えている人が多くなりました
自分も何時まで維持できますか
次からは「クルマの面白コラム」違反と事故の考察編
『ネズミ捕り物語』 をどうぞ
