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17mmと5/8コンビ | 17mmスパナ頭のアップ |
領収書と確認のため17mmと5/8インチのコンビネーション持ってでます |
5/8インチって15.875mmなんです ちょっとの違いです
でも5/8を17mmで締めると絶対なめます |
す: 「すみません これ前買ったんですが見て下さい」 |
ヤ: 「はい なんでしょうか?」 |
す:
「これW124リヤダンパーのリペアキットで、左右で頼んだんですけど
ほらボルトが違っているんです 勿論純正番号は同じですよ」 |
ヤ: 「・・・・・????・・・・・」 |
す:
「こっちのボルト頭が17mmこっちは5/8インチでしょう」
持ってきたレンチで説明します |
す: 「で、入っているナット全部5/8インチなんですよ」 |
ヤ: 「これは新しく規格が変わったものですね 使えますよ」 |
す:
左右で違うの使えっていうの 左右2セットで注文しているのだから
同じもの揃えるのが当たり前でしょうに」 「第一、頭17mmでナット5/8インチで締めたりするの?」 |
ヤ: 「このボルト使ってますね」 むむむ鋭い(^^; |
す: 「途中までやっていておかしいのでやめたんです」 |
ヤ:
「これもう使えませんね」
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す:
「だからさあ 左右で注文したのだから新しくても古くても
同じサイズのものを揃えるのが常識でしょうに」 |
ヤ:
「5/8って言ってますけど普通インチサイズ使ってませんよ」
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そこに顔なじみのチーフメカニックが入ってきてやり取りを見てましたが
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メ: 「それ16mmですよ 最近多くなってきたんです」 |
す:
「なぬ 16mm?不思議なサイズ使ってるんですね」
「そうするとこっちの方(ネジ全部切って有る方)が新しくて こっちの方(ネジ途中までの方)が古いのですか」 |
メ: 「そうですね17mmから16mmに仕様変更になったんです」 |
す:
「でもさ 左右で違うネジ使えっておかしいでしょ
しかもこれだと頭17mmでお尻16mmですよ」 |
メ:
「うむそうですけど・・・・・」
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そこで改めて部品課の人と話をします
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す: 「まあ分かりましたが、いくらなんでも左右違うの使えって乱暴でしょ」 |
ヤ: 「どうすれば良いのですか?」 |
す: 「使ったブッシュのお金は払うから差額返品してよ」 |
ヤ:
「分かりました!」と袋ごとごみ箱に捨てました
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だいぶ怒っているようだけど関係ないや(^^; |
「汎用性を持たせるためですよ このボルト他でも使ってるんです」
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「そうか W124あたりだと専用設計だけど新しい車だとその辺考えているんですね」 |
「17mmから16mmに変わったのや、変更になったものって結構あるんです」 |
「それならコストの問題って分かりますが迷惑な話ですよね」
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「自分もソケットやらコマやら揃えましたよ あなたも買った方が良いですよ」
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ようやっと揃えたインチサイズの次は18mmと16mmですか 大変だ(^^;
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「できました」と伝票とお金持ってきました
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どれどれ赤伝を見ます リペアキット 1470円×2=2940円 |
お買い上げ ラバー(180−326−0168) 300円×2=600円 |
ラバー(201−326−1868) 400円×2=800円 |
差額 1617円
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「ここに住所とお名前を書いて下さい」 |
「・・・という訳なんだ確かに使った残りいらないから返品って酷い話だけどしかたがないでしょう」
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「うむ・・・自分には絶対できないな(笑) 普通その前に気がつくよ」
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「袋汚れていたし、それに純正マークが入っていればそこまで確認しないよ」
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「ボルトって再使用しても構わない気がするけど緩み止めの付いたナット使うのって駄目だよね」
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「確か5/8インチって15.8mmぐらいかな 前にW210のダンパー交換の時に、17mmで
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合わなくて順番にソケットのコマ付けていったら5/8インチがピッタシだったんだ」
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「交差ってやつかな 16mmでもピッタシ16mmじゃないものね」
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「自分も16mm使ったことない 5/8インチは300Eのジョイントディスクで
頭ヘキサゴンでナット5/8インチだった あれって16mmなのかな」 |
「16mmはいいとして至急18mmは買わないと」
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「なに W210もやるってか(笑)」 |