Ｗ１２４　５００Ｅのブレーキホース交換　他

以前から頼まれていた『ローター』と『パッド』と『ブレーキホース』の交換です

ジャッキアップ	ブレンボキャリパー

皆さん憧れの『オーバーフェンダー』と『ブレンボキャリパー』です
やはり本物は迫力あります 『９２年式５００Ｅポルシェタイプ』です

早速作業開始

エアガン	ホース

ボルトが固くて外すのに苦労したブレンボキャリパー　エアガンで綺麗にします
ブレーキホースは外すときには上側のダブルを先に緩めます

取り付けるときには下側を先にします　説明より実物を見れば納得します

最初外した処を目止めしていましたが結構漏れてきます
そこで反対側は目止めした新品のホースを仮止めしました

必需品工具

クロウフットレンチ	フレアレンチ

今回大活躍した『クロウフットレンチ』と１１−１２ｍｍの『フレアレンチ』です
ホース交換には『１１ｍｍ』と『１４ｍｍ』と『１７ｍｍ』のフレアレンチが必要です

締め付けトルク

ブレーキホースのユニオン部：１８Ｎｍ

キャリパーのユニオン部：１８Ｎｍ

その他全てのユニオン部：１５Ｎｍ

エア抜きスクリュー：７Ｎｍ

サクサクとフロント側終了しました作業は普通のＷ１２４と同じです

交換方法はこちら 　 「フロントパッド交換編」 「ローター交換編」
ちなみに『ブレーキクリーナー』は３缶使いきりました

追加です： 「ブレーキホース交換方法編」　です

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さて次はリヤ側です　メニューは『パッド交換』と『ホース交換』です

リヤキャリパー	リアブレーキホース

外れた『リヤキャリパー』です普通の２ポッドタイプです
短い『リヤブレーキホース』です固くなっています

最後に『エア抜き』をして終了です必ず漏れがないか確認します
マスターシリンダーから遠いところから始めます右リヤ側からですね

エア抜きの方法はこちら 　 「エア抜き編」　をどうぞ

普通のＷ１２４は４本ともニップルは『９ｍｍ』ですが５００Ｅの場合
フロント側は『１１ｍｍ』でした　先ほどの１１ｍｍフレアレンチの出番です

念のために二周『約０．８Ｌ』ブレーキオイル抜きました

タイヤ付けて終了です　試運転は気をつけてしましょう最初は効きが悪いです
以上無事終了いたしました


次は　 『ベクトラのダンパー交換編』　です