アケボノテストコース体験記

はなまるさんから「こんな面白いイベントがある応募してみたら」というメールがきました
ブレーキで有名な「アケボノテック」主催の講習会ですテストコース走行会もあるそうです

早速応募してみましたが応募数が多かったのか残念ながら落選でしたがっかりしていると
欠員がでたらしいから参加できるように頼んでみるという有り難いお言葉です待っていると

一度は落選したもののはなまるさんのご尽力により繰り上げ当選になりました
どうせ自分の車では走れないので当選組三人で一緒に行くことになりました

日時： ２００３年９月２７日　１１：００〜１６：３０予定　雨天決行

場所： アケボノテック（株）プルーピンググラウンド　いわき市小川町

内容： ブレーキの重要性を理解体験して、危険の認知意識の向上

以下りっぱな連絡書が配られました「免許書」「健康保険証」を必ず持参のこと
皆さん大人なので忘れませんでした

７時半少し前、はなまるさん宅出発これから先２２０ｋｍの道中です
ん？間に合うのか？？車は当然「青い鳥号」ですカーナビセットします

ＣＤナビなので遅い！（笑）いわき市は東北です(ＣＤの切り替え）
到着予定時間１１：２０！間に合うのか！！！

イメージです

首都高から	東北道全開〜

アケボノテックテストコース到着１０時２０分予定通りです（笑）
ＳＴＡＦの方に案内され会場に入ります

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体験記

＜低μ路ＡＢＳテスト＞

滑りやすい路面を使ってＡＢＳが効いている状態とＡＢＳが
効いていない状態を体験し、ＡＢＳの役割について学びます

低μ路	横滑り

イメージです

雨の全開	Ｆ１Ｆｅｒｒａｒｉ

バサルトタイル（風呂場のタイルと同じ性質だそうです）

スプリンクラーで水を撒き、低μ路を作り（０．２μで圧雪路面と同じぐらい）
５０km／hで入りフルブレーキ！先にあるパイロンをよける

ＡＢＳあるなしでどう違うかの体験です

低μ路コース図

低μ路コース図	低μ路コース

Ａコース長さ２００ｍ幅８ｍ磁器タイル摩擦係数０．０８−０．１０　　氷上程度
Ｂコース長さ２００ｍ幅８ｍバサルタイル摩擦係数０．２３−０．２８　圧雪程度

最初は 「ＡＢＳ無しの車 （シビック）」ですヘルメットをかぶり運転席に乗り込みます
助手席には先生が居ます少し残念

雪道は何回も走ったことがありますのでたいしたことないだろうとブレーキをかけます
ところがちょっとブレーキ（軽いですね）掛けた 瞬間クルマは横を向いて しまいました

一応カウンターをあてますが関係ないです（笑）パイロン轢いて止まります
感想は「アッという間」です　印象としては「軽いブレーキだな」です

次は 「ＡＢＳ付きのシビック」に乗り換えます（同車種です）

先程と同じ６３ｋｍ／ｈぐらい（５０ｋｍでは面白くないのでちょっとスピード上げてます）
突っ込みますブレーキを踏んだ瞬間ＡＢＳが効きパイロンを避けるためステアリングを
きるとクルマはきちんとねらった処をトレースしますちゃんと前を向いた状態で止まります
さすがＡＢＳの威力です

ホンダのＡＢＳは軽くタンタンタンといった感じで効きます
Ｗ１２４の場合は皆さんご存知のようにガクガクガクと効きます

そのへんのところは各社の味付けなんでしょどちらが良いかは分かりません

最後に時間が余ったのでもう一度体験させてもらいました

ＡＢＳ付きは面白くないのでＡＢＳ無しでパイロンを避けられるか挑戦してみました
結果４０ｋｍ／ｈぐらいならなんとかなりますがそれ以上だとまず無理ですね
この路面ですとブレーキ踏んだ瞬間スピンしてしまいます

あとで聞いたところ皆右側向いてスピン（リヤが左に飛び出す）します
それには理由があって

水を逃がす方向が右側（排水溝がある）少し傾いているそうです

最後にスタッフの方が説明していました

「いくら高性能なブレーキパッドでも止めるまでが仕事、あとはタイヤと路面の問題です」

そのための低μ路走行体験だったと思いますよい体験でした（＾＾）



次は　 「パッド材質別比較体験記」　です