Ｍ１０４エンジンをばらすオフ会その２

さていよいよ「ヘッドガスケット」とご対面です

トリプルスクエアＭ１２	とても長いボルト

２００Ｎｍ＋９０度角度締め付けですとても硬かった

さてこれでシリンダーヘッドが外れるはずです

持ち上げて	外します

ちょっと重たかったですが無事持ち上がりました

見事２分割されたシリンダーブロック

シリンダブロック腰下	シリンダブロック腰上

１番ピストンが上死点にあるのが分かると思います

ピストン拡大	バルブ拡大

バルブ側は大丈夫みたいです水とオイルの通り道は酷いことになっています

シリンダーブロック手前のサビサビの一番ピストン

スクレッパーで剥ぎ取る	ヘッドガスケット

直六エンジンこれだけではＭ１０３と変わりありません

ヘッドガスケットの新旧比較

用意した新品ヘッドガスケット	外したヘッドガスケット

外したヘッドガスケットはボロボロでした定番の所やはりガスケット抜けしてました

ついでですからオイルパンも開けてみます

オイルパンを横にします	オイルパンを開けてみます

エンジンスタンドに掛けて横にして開けてみます

オイルパン前側	オイルパン後側

開けてビックリ！オイルは入っていません

チェーンガイドレール	テンショナーレール

タイミングチェーンも開けてみますタイミングチェーンテンショナーレールです

後はプロに任せるということで

元に戻します	外した補機類

元に戻して辰巳さんと相談します　今日はここまでです

プーリーなどの補機類は外したままで「内燃機関屋さん」に渡す予定です

後片付けをして本日は解散ですとても有意義で為になる「オフ会」でした
（皆さんエンジンの中身に興味があったらしく「Ｍ１０４エンジンばらしオフ」大変盛況でした）

今回お世話になったカーリバイブさん本当にありがとうございます