フォードコルチナＧＴ物語
随分昔の話ですが「フォードコルチナＧＴ」という希少な車に乗ってました
確か１９６４年式（東京オリンピック開催の年）だったかな？
ヒストリーカーで有名な元祖「羊の皮を被った狼」名車「ロータスコルチナ」ではありません
詳しくはこちらからどうぞ
http://www.pixelmatic.com.au/cortina/
折角ですから名車「ロータスコルチナ物語」を少々
大衆車フォードコルチナを１５００ｃｃツインカムにして（ハリー・フィードバック氏開発）
モータースポーツで活躍すべくロータス社アンソニー・コーリン・ブルース・チャップマンが
チューンしたのがロータスコルチナです（＾＾）モーリスミニのミニクーパーと同じようですね
『レースでもラリーでも大活躍』
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ラリー仕様 |
レース仕様 |
プラモデルにも
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ラリー仕様 |
レース仕様 |
ラリーでいえば それまでの常勝車ポルシェに対抗してベン・ソダー・ストロームと
グンナー・ファームが運転したモンテカルロラリーが有名です
特に第３５回モンテカルロラリーでのワークスミニクーパー（マキネン）
ｖｓロータスコルチナ（ロジャー・クラーク）の戦いはつとに有名です
（といってもあまり知りませんが・・・）
エンジンの歴史（マーク１からマークＩＩ）
１５００ｃｃ ＯＨＶ４気筒から始まる
１５００ｃｃ ツインカムエンジン（コスワースが開発）
１６００ｃｃ エスコースツインカム
１８００ｃｃ エスコース メキシコエンジン
２０００ｃｃ ここでなんと２４０馬力のＢＤＡエンジン登場
ＢＤＡエンジン？
ここでピンときた人は「ＧＴロマン」読んでます(笑)
そうケーターハム・スーパーセブンですね（＾＾）
英国フォード社のケントユニットを搭載したモデルです
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ケータハム |
スーパーセブン |
この辺は大変オタクな(笑)世界が広がってますので（＾＾； 省略！
凄いです！憧れます が、現実には無理です（＾＾）
さてこれで名車「ロータスコルチナ」と自分が持っていた
「フォードコルチナＧＴ」と違うところが分かったでしょう
ここからが「すずたか整備ＲＯＯＭ」的なお話になります
英国フォード社なのになぜか左ハンドル車しかもプラスアース車(笑)
どのような整備をしていったのでしょう
その２に続く
「フォードコルチナＧＴレストア物語」 です
