フォードコルチナＧＴレストア編
フォードコルチナＧＴが手に入った由来
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| コルチナ | コルチナＧＴ |
| １： オーバーヒートし易いラジエーターを「コロナ製」に交換 |
| ２： 羽を５枚に交換近鉄モータースに奇跡的に在庫あった） |
| ３： 暗いヘッドライトを「マーシャルＨ４」に交換 |
| ４： ついでにリレーで制御にするようにした |
| ５： マーシャルフォグランプ取り付け雰囲気を楽しむ |
| ６： プラグコード流行のシリコン製で作成 |
| ７： 点火系を永井電子のセミトラに交換 |
| ８： リジットの板バネをトラック用使い強化 |
| ９： マツダのアルミがピッチ合ったのでアルミホイル履く |
| 10： ブレーキ強化なんとフロントはディスクブレーキでした |
| 11： 腐って落ちたマフラー交換（たしかカローラのが合ったような） |
| 12： ショック当時のブルーバード（５１０）あったのでトキコに交換 |
| 13： エンジンマウント強化（これも国産車のを合わせた） |
| 14： シート（ヘッドレストが無い）をカリーナＧＴのに交換 |
| 15： ３点式シートベルトに交換 などなど |
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| ボンネット | エンジンルーム |
うむ（＾＾；これだけやるとノーマルの部品が無くなる
| 学生ラリー（計算が主で４人乗車計算機は当時は円盤かタイガーという手回し計算機が主役） |
| なかなか入賞はできなかったですが、オールドカー賞 |
| Y （参加車輛で年式が一番古い車に与えられる栄えある賞）はいつももらってました（＾＾） |
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ある種有名グループ、クルマでしたね（その当時でもコルチナを知っている人は少なかった）
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| エンジン（１５００ｃｃＯＨＶ）ミッション（４速フロア結構クロスしていた） |
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デフ（これもファイナルがだいぶ低くて燃費は良かった）本当に丈夫なクルマでした
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| しばらくこんな仕様で乗っていましたが、ある日とんでもないことがおきました |
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バッテリーが落ちました（＾＾；
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| フロントに置いてあったバッテリーのステ―が腐って固定できなくなりました |
| それまでにも電気系いじるには不便でした なぜならプラスアースだったのです（大笑） |
| そこで思いきってホワイトボディにして配線総てやり直すことにしました |
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車屋さんの一角を借りて仕事終ってから３時間ぐらい毎晩作業でした
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| １： 内装総て外すついでにサンダーで錆びを落とす錆止めを塗る |
| ２： 絨毯カーペットも剥がして新しいのを用意する |
| ３： バッテリーを後ろに移動トランクにステ―作って固定する |
| ４： ついでに燃料タンクをスカイライン用のに交換する（７０Ｌ入り） |
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５：
配線総て引き直す特にリヤバッテリーからフロントに引くのに苦労する
（その当時でアーシングがいかに大事か思い知る） |
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６：
プラスアースからマイナスアースに変わって使えないものの代替品探す
（オルタネーター・レギュレーターなど） |
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７：
リレー制御本格的にやるため、リレー制御盤を作成する
（オムロンのＤＣ１２Ｖなんとかかんとらを１０個ぐらい並べた） |
| ８： ついでにオーディオ（当時ですからＡＭ・ＦＭ・カセット付き）スピーカー取り付け |
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９：
全塗装（レモンイエロー）これはプロに依頼しました
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| ３ヶ月ぐらいかかりましたか（＾＾）分からないところはプロに聞いて |
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間借りしていた車屋さんに色々と教わりました当然車検整備の手伝いもしました
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| ３ヶ月以上も置かせてもらい本当に感謝してます |
| 電気関係は本で勉強して（当時インターネットなんてほんの一部の世界のお話でした） |
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秋葉原にも何回も行きました
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| そんなこんなでのんびり一生懸命作業しました |
| 結果世界で１台しかない車が蘇りました＼（＾＾）／ |
で、その後どうなったかというと
| ラリー中にオイルパンを岩にヒットしてしまいエンジンブローしました(泣) |
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それでもめげずサニーＡ１１０のエンジンに乗せ替えました
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プロペラシャフトの長さが合わず延長しました これが致命的な欠陥になり
（他にもクラッチ・レリーズベアリングなど問題山積みでしたがこれらはなんとか克服しました） |
| 当時手に入れたブルーバード５１０ＳＳＳが素晴らしい車でこちら主になってしまいました |
本当にもったいないことしました
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| レースでも | 日常でも |
今だったら完璧にレストアして乗っていると思います 青春のひとこまです
今考えると本当に良い時代でした（そんなに遠い話しではないですが）
エンジンテストなんかボンネット付けないで走りました（＾＾；
文句言われるどころか手を振ってくれて応援してくれていたもんな〜(笑)
次は古〜いＡＬＦＡのレストアを手伝ったお話です
「アルファ１７５０ＧＴＡｍレストア」 です
