ウオーターポンプ交換その２

とても細かいＭ１０４（２４Ｖ）の交換マニュアル編　その２

プーリーのボルトを緩めて下準備が終りました　いよいよＶベルトを外していきます

まずＶベルトの作業で邪魔になるファンを取ります
羽だけと取らずにファンカップリングごと外せます

クランプ止め	８ｍｍＨｅｘ

このクランプ止めは絶対必要です千円内で買えますので用意しておきましょう
８ｍｍＨｅｘはラジエーターがあって隙間がないのでこのような使い方をします

クランプ止めの使い方

外し方	穴

この穴にＬ字型の先をつっこむとプーリーの穴に嵌りロックされます
この状態で８ｍｍヘックスビットで緩めます穴に嵌れば供回りをしません

８ｍｍヘックスビットとメガネレンチ

８ｍｍＨｅｘ＋メガネレンチ	パイプで延長する

このようにヘックスビットに直接メガネレンチをかけてパイプで延長して回します
最初は本当に固いですがクキッという感じで緩みます

（逆ネジではありませんＬ字型六角ではまず無理です８ｍｍビットを用意しましょう）

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いよいよＶベルトを取り出します

ステー	センターボルト

ベルトテンショナーを止めているステーです　センターのボルトを緩めます
（プーリーがないとよくわかると思います写真右のように場所が分かりにくいです）

１０ｍｍのヘックスですここは隙間がありますのでラチェットレンチが入ります
（ファンカップリングセンターボルトほどではありませんがここも固く締まっています）

最初はブレーカーバーを使いましょうラチェットレンチを使うのは緩んでからです

次はＶベルトを緩めます

調整ネジ	ボルト

調整ネジを右回転で回してＶベルトの張りを緩めます
（反時計回りにすると奥に引っ込んでいき緩みます）

充分緩んだらＶベルトを外しにかかります

ベルトテンショナー図解

図解	点検

Ｖベルト外す時に、慌てなくてもよいように図面を書いておきましょう
ついでにＶベルトの点検をしましょうヒビ割れなどないか確認をします

純正番号（０１１−９９７−０６−９７）８９３０円最近トヨタ製のに交換する人が増えてます

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次はプーリーを外していきます

まず３００Ｅ−２４だけに必要なクーリングファンのプーリーです

クーリイングプーリー	ファン

クーリングファンごと取ってしまえばプーリーだけ見えます（写真では付いています）

このプーリーを取らなければステーのボルトにアクセス出来ません（３００Ｅ−２４）
（１３ｍｍボルト４本ですこれを外すのも先ほどのプーリークランプを使います）

次に２個のプーリーです

２種類のプーリー	ウオポン・パワポンププーリー

先ほどボルトを緩めておいた（この状態からだと緩めるのに苦労します）
「ウオーターポンププーリー」「パワーステアリングポンププーリー」です

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ベルトテンショナーを外します

忘れないうちにダンパー上のボルトを外しておきます　１３ｍｍです
（このボルト外して置いておくと何処のか忘れてしまいます荷札でも付けておきましょう）

ダンパー上側のボルト（１３ｍｍ）

ダンパー上側	１３ｍｍボルト

下側１１ｍｍは外さなくてもそのままテンショナーに付けたままで外せます

ステーを止めている１３ｍｍのボルト

ステー	パワポンプ

ステーにはセンターボルトと３本の１３ｍｍボルトが付いています
パワステポンプの台座と元締めされてます

（下側のボルトは裏側にナットが付いていてこのままではいくら回しても外れません）
（非常に狭い裏側に手を入れるかスパナで止めるか磁石でくっつけるかして外します）

ベルトテンショナーステー

センター	下側のボルト＆ナット

センター１０ｍｍヘックスボルト　非常に外しにくい１３ｍｍボルトとナット
これで知恵の輪状態でベルトテンショナーを外します

ベルトテンショナー

テンショナー	取り付け状態

ダンパーも付いています　調整ボルトも付けてあります
ステーを外してテンショナー本体を下側から取り出します

調整ボルトの取り付け位置はこの状態ですのでこのようにセットしておきます

これでベルトテンショナー本体が外れてウオーターポンプが良く見えます
一息入れてウオーターポンプをじっくりと観察しましょう 　


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