（以前の情報はここ 「夏を冷やせ編」 をどうぞ）
要因は松島往復（７月１８日）のそれほど暑くない高速道を走った時です
最高速号東北道疾走中〜
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| 外気温３２℃ １００ｋｍ／ｈ 水温１０２℃ |
いくら夏日でも高速を走っていてこの水温では困ったもんです（＾＾；
効果絶大という『無接点ＯＶＰリレー』を注文の際
『３ステージ電動ファン』ｂｙ３００Ｅ−２４用が開発されたということで
『低速電動ファン無接点リレー』とともに注文してしまいしたワクワク
さて当日（２００９年８月８日）取り付け＆設定に出かけます
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| 午前８時 外気温２６℃ 信号待ち 水温１０５℃ |
新青梅街道２０分走行しただけどこうなっています（汗）
ほどなく「小平市」某工房に到着
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| 左側ヘッドライトを外す | ＢＥＮＺＯさん仕事中 |
とても親切、丁寧な『ＢＥＮＺＯさん』です 先に到着していて早速作業します
３個のレジスターを付けますので左ヘッドライト裏のスペースを確保します
まず最初に古い『レジスター』を外します
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| 古いレジスター | もう限界か？ |
と、ＢＥＮＺＯさんこんな不良品？を見つけました
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| イグニッションコイル | 中古品取り付け |
リーク跡のある『イグニッションコイル』です在庫のあった良品を取り付けました
そうこうしているうちに『ＡＧさん』到着！早速取り付け＆配線です
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| 低速ファンリレー | 電動ファン制御ユニット |
最高速号（３００Ｅ−２４）の場合はここに『低速ファンリレー』があります
早速『低速ファン用無接点リレー』に交換します（奥に見える青いリレー）
アッパーマウント前に取り付けた『電動ファン制御ユニット』に配線します
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| テスター | 半田付け |
エアクリーナー外して（養生します）配線＆テスターでチェックしていきます
配線は必ず『半田付け』で結線しますトラブルをなくす一番確かな方法です
無接点ＯＶＰ交換
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| 一応対策品のＯＶＰ | 新無接点ＯＶＰ |
最高速号（３００Ｅ−２４）はここにＯＶＰリレーがあります（赤いもの）
新しい『無接点ＯＶＰ』ちょっと止めにくいボルトを止めて固定します
レジスター取り付けステー
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| 取り付け用アルミ板 | レジスター仮止め |
狭いスペースにアルミ板ステーを取り付けます こんな感じです
大（高速用）小（中速・低速用）３個のレジスターが取り付けられます
配線＆テスト
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| 配線終了 | エンジンかけてテスト |
なんとか配線終了（雨が降ってきたりしてちょっと大変でした）早速テストです
エンジンをかけて水温を上げていきますこの時点で低速でファンが回っています
電圧もチェック
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| ナビで電圧チェック | 中速ファンチェック |
非常に安定しています 『ＢＥＮＺＯスペシャル国産オルタネーター』 １３．６Ｖ
無理して回しましたが中速ファンで安定していてとうとう高速ファンは動きません
その後、何回もテスト、設定してチェックまたテストしてチェックを繰り返します
ＡＧさん「だいたい水温８２℃以上かエアコンガスの圧力で低速ファンが回りだします
水温が８７℃で中速ファンに切り替わる勿論無接点リレーなので滑らかに切り替わる
その後は、水温、エンジンルームの熱を感知してファンが低速〜中速を繰り返します
よっぽどのことがない限り『高速ファン』にはならないと思いますよ とのことです（＾＾）
帰り道の新青梅街道
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| ４８ｋｍ／ｈ走行中 外気温２６．５℃ 水温８５℃ １３００回転！ |
朝とは大変な差です
最高速号車庫入れ
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| 自宅車庫到着 外気温２６．５℃ 水温８５℃ 午後１１時３分 |
ご存知のように『自宅車庫』は大変狭い坂道をバックで上がってきます
普通１２０℃ぐらいになり『高速ファン』がブォンブォン回ってます（＾＾；
また新設計のエンジンルームの熱と水温を感知してファンが１分間だけ回ります
笑ってしまうぐらい素晴らしいです（＾＾）（＾＾）（＾＾）（＾＾）（＾＾）（＾＾） （＾＾）（＾＾）（＾＾）（＾＾）
水温だけでなく帰り道、非常に安定していて（水温以外にも油圧計や転がり抵抗まで）
特に（エンジン）ブレーキ時の止まり方が今までとは全然違ったものになっていました
詳しい説明はここ 「メルセデスの電機屋さん」 をどうぞ
