クーラント交換　その２入れ替え

いよいよ新しいクーラントを入れます

５： 古いクーラントが抜けたらドレンコックを締めます

６： 空のリザーブタンクに水（水道水）を入れます

７： 一杯になったらエンジンをかけます

８： リザーブタンクをよく見て水が減ってきたら足していきます

９： 水が安定したらエンジン回転数を２千回転まで上げます

10： ヒーターを全開にして水を循環させます

11： サーモスタットが開くと（８４℃ぐらい）一気に水が減りますその分水を足します

12： 水が安定したらドレンコックを開けます（古いクーラントが出てきます）

13： ホースをリザーブタンクに入れて水を足していきます 　　（流れる分と足した分が同じになるように量を調整します）

14： そのまま５分間ぐらい循環させます

バケツと灯油用ポンプ

水を入れる	ホースで足す

まず空のリザーブタンクに水を足します　こんなやり方をしました
ホースを予めリザーブタンクに入れておきます

２千回転	ヒーター全開

エンジン回転を２千回転にします　その方が早く水温が上がります
水を循環させるためヒーターを全開にします　暑い（＾＾；

アクセルペダルに石	綺麗な水がでてきた

このようにして回転数をあげました　安全に気を付けて下さい
しばらく循環させているとこのような綺麗な水になります

純正ＬＬＣ（１．５Ｌ×２缶）とマイナスアルカリオイン水（３Ｌ×２缶）

純正ＬＬＣとイオン水	サーモの頭でエア抜き

サーモスタットの頭にボルトがあるタイプなのでここを緩めてエアを抜きます

マイナスアルカリイオン水は近くのスーパーで容器を購入すると一日６Ｌまで
無料でもらえます　今回はこれを使ってみました果たして水温は安定するのか？

一旦エンジンを止めてドレンコックから水を抜きます　次にＬＬＣを入れます
足りない分ミネラルウオーターを足します　ＬＬＣが１．５Ｌを２パック
追加した水が３Ｌでした　ということは１Ｌ水道水が残ってしまいました

Ｍ１０４エンジンは９Ｌですので３Ｌは交換できませんでした
クーラントが３Ｌ残り水が６Ｌで約３０％の濃さということです

あとは走ると自然に減りますのでその分足します

終了	走ったあと

最後に水漏れがないか確認して終了です　綺麗なリザーブタンクが嬉しいです
ちょうど走りに行きましたので帰ってきたから減った分足しておきました


次は劣化したリザーブタンクを交換しました

「リザーブタンク交換編」　をどうぞ