コの字シール交換

オイル漏れの定番コの字シール交換マニュアル編です

涙と笑いの 　「コの字シール交換ドキュメンタリー編」　はこちらでどうぞ
（できれば 　「Ｍ１０４エンジン解剖編」　もご覧下さい）


作業開始前に軽くエンジンをかけておきます（クーラントを抜きますのでほどほどに）

アンダーカバー	クーラントを抜く

下に潜ってアンダーカバーを外します　オイル漏れはありませんか？
ホースを繋いでクーラントを抜きます　再使用する場合はバケツで受けておきます
この辺のところは　 「クーラント交換編」　を見て下さい

安全のためにバッテリー端子を外しておきます

バッテリーを外す	ファンシュラウドを外す

冷却ファンのシュラウドとフロントカバーを外します（爪を折らないように注意）
外し方は 「冷却ファンプーリーの外し方編」　をどうぞ

エアクリーナーを外します

エアクリーナーを外す	カバーをする

次はエアクリーナを外します　フタ、エアクリーナー、カバー順番に外していきます
外し方はこちら 「エアクリーナーの外し方編」　をどうぞ
忘れずにカバーをしましょう何か落としたら大変です

プラグコードを外します

プラグコード	ディスビ側

プラグカバーを外してプラグコードを抜きます　プラグキャップにはマークを付けておきます
プラグコードの取り回しも忘れずにメモか写真に撮っておきます

ディスビ側にもマーキングしておきます（今回は外さないので必要ありませんが）
外し方はこちら 「プラグコード交換編」　をどうぞ

ディスビ回りも外します

ディスビカバー	プラスティックカバー

５ｍｍヘキサゴンでデスビカバーを外します三箇所止めです
プラスティックのカバーを外します　１０ｍｍ４箇所止めです

ここまでは冷却ファン（羽）が付いていても邪魔になりません
羽の一部が広がっているのを知っていますかこれは作業がしやすいためにだそうです

冷却ファンを外します

冷却ファンを外す	すっきり前側

これからの作業のため冷却ファンを外します（外さなくても作業はできます）
５ｍｍＬ字型六角とエクスションンバーを組み合わせたＳＳＴ使っています

すっきりしたエンジン前方　デスビキャップとコードはこのようにまとめておきます

カムポジションセンサーを外します

カムシャフトポジションセンサー	カムシャフト調整ソレノイド

カムシャフトポジションセンサーを抜きます　ソケットを引くと抜けます
インテーク側カムシャフト調整機構ソレノイドからコネクターを抜きます

ホースを外します

ウオーターポンプ	固定金具

ウオーターポンプに行っているホースを外します１０ｍｍのボルト一箇所止めです
ホースを固定しているボルトを外します５ｍｍヘキサゴンです

ベルトテンショナーダンパーの上側ボルトを外します

オーリング	ダンパー上側

手前に引っ張ると外れます　このためにクーラントを抜いたのですが少しこぼれます
忘れないうちにこのオーリングを取り替えます（オーリングは注文しておきましょう）　

ベルトテンショナーダンパー上側のボルトを外します１３ｍｍです　

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さてここからディスビ関係です

ディスビローター	ディスビ固定ボルト

ディスビローターを外します　３ｍｍの六角を使いました　パキッという感じで緩みます
次は固定ボルトです　トルクスＴ３０というのを使っています

固定ボルトは簡単に取れます　これで固定ブラケットが外れます（はずですが）
固着している場合はウォターポンププライヤーで回します（最初はほんの少し）

何回もやっているうちに段々動きが大きくなり、最後にはスポッと抜けます
ブラケット壊さないようによう気を付けて下さい

抜けてきた	抜けた！

普通このように固着しています　ボルトを抜いただけではなかなか取れません
鉄と鉄で錆びて固着しています（切り込みがあるので差し込む向きは決まってます）

これで邪魔になるものはなくなりましたのでいよいよヘッドカバーを外します

ヘッドボルト１５本	取り出したボルト

ロッカーカバー（ヘッドカバー改め）　固定ボルトを抜きます
全部で１５本あります（プラグ側に３本あります）忘れないように

長さが違うので外した位置をメモするか番号を振っておきます
このように並べておけば間違いません

ロッカーカバーを外します

プラハンで叩く	ロッカカバー

総てのボルトを抜いたのを確認したら　ロッカカバーを剥がします
外すというより剥がすですねシールが固着していて簡単には外れてくれません

プラスティックハンマーで周りを叩きいていきます　軽く何回もです
最初ゆすってもびくともしませんこの時にマイナスドライバーでこじってはいけません

これは 絶対にやってはいけないこと！です
何周も叩いているうちにちょっと動きだします　ゆすって叩いてゆすって叩いて

とやっているうちになんとなく剥がれてきます （後ろ側から剥がすのがコツです）
前側は熱で固着しているのかなかなか剥がれてくれません

パッキンの後ろ側	養生

パッキンの後ろ側はこのようになっていて密着していない部分が剥がれやすいようです
エンジンが丸裸になりますのでカバー（養生）をしましょう

プラグホールシールも交換

Ｍ１０４エンジン	カムのアップ

黒い輪は プラグホールシールです
これが劣化しますとプラグにオイルが付着（溜まり）ます

ヘッドカバーパッキンを取り付ける

掃除＆脱脂	シール

掃除＆脱脂をします　脱脂もきちんとしないとシールがちゃんと嵌ってくれません
ロッカカバーシールリペアキットに入っていたプラグホールシールを取り付けます

プラグがオイルで汚れている場合原因はこのシールの劣化です新品に交換します
さてこの先は長いので、絶対傷を付けない場所に保管しておきましょう

次は「タイミングチェーンカバー」の取り外しと「コの字シール」の取り付けです


「コの字シール交換その２」　に続く