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| アンダーカバー | クーラントを抜く |
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| バッテリーを外す | ファンシュラウドを外す |
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| エアクリーナーを外す | カバーをする |
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| プラグコード | デスビ側 |
プラグカバーを外してプラグコードを抜きます プラグキャップにはマークを付けておきます
プラグコードの取り回しも忘れずにメモか写真に撮っておきます
デスビ側にもマーキングしておきます（今回は外さないので必要ありませんが）
プラグコードの取り回しも忘れずにメモか写真に撮っておきます
デスビ側にもマーキングしておきます（今回は外さないので必要ありませんが）
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| デスビカバー | プラスティックカバー |
５ｍｍヘキサゴンでデスビカバーを外します 三箇所止めです
プラスティックのカバーを外します １０ｍｍ４箇所止めです
ここまでは冷却ファン（羽）が付いていても邪魔になりません
羽の一部が広がっているのを知っていますか これは作業がしやすいためにだそうです
プラスティックのカバーを外します １０ｍｍ４箇所止めです
ここまでは冷却ファン（羽）が付いていても邪魔になりません
羽の一部が広がっているのを知っていますか これは作業がしやすいためにだそうです
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| 冷却ファンを外す | すっきり前側 |
これからの作業のため冷却ファンを外します （外さなくても作業はできます）
５ｍｍＬ字型六角とエクスションンバーを組み合わせたＳＳＴ使っています
すっきりしたエンジン前方 デスビキャップとコードはこのようにまとめておきます
５ｍｍＬ字型六角とエクスションンバーを組み合わせたＳＳＴ使っています
すっきりしたエンジン前方 デスビキャップとコードはこのようにまとめておきます
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| カムシャフトポジションセンサー | カムシャフト調整ソレノイド |
カムシャフトポジションセンサーを抜きます ソケットを引くと抜けます
インテーク側カムシャフト調整機構ソレノイドからコネクターを抜きます
インテーク側カムシャフト調整機構ソレノイドからコネクターを抜きます
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| ウオーターポンプ | 固定金具 |
ウオーターポンプに行っているホースを外します１０ｍｍのボルト一箇所止めです
ホースを固定しているボルトを外します５ｍｍヘキサゴンです
ホースを固定しているボルトを外します５ｍｍヘキサゴンです
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| オーリング | ダンパー上側 |
手前に引っ張ると外れます このためにクーラントを抜いたのですが少しこぼれます
忘れないうちにこのオーリングを取り替えます（オーリングは注文しておきましょう）
ベルトテンショナーダンパー上側のボルトを外します１３ｍｍです
忘れないうちにこのオーリングを取り替えます（オーリングは注文しておきましょう）
ベルトテンショナーダンパー上側のボルトを外します１３ｍｍです
さてここからデスビ関係です
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| デスビローター | デスビ固定ボルト |
デスビローターを外します ３ｍｍの六角を使いました パキッという感じで緩みます
次は固定ボルトです トルクスＴ３０というのを使っています
これで邪魔になるものはなくなりましたのでいよいよヘッドカバーを外します
次は固定ボルトです トルクスＴ３０というのを使っています
固定ボルトは簡単に取れます これで固定ブラケットが外れます（はずですが）
固着している場合はウォターポンププライヤーで回します（最初はほんの少し）
何回もやっているうちに段々動きが大きくなり、最後にはスポッと抜けます
ブラケット壊さないようによう気を付けて下さい
固着している場合はウォターポンププライヤーで回します（最初はほんの少し）
何回もやっているうちに段々動きが大きくなり、最後にはスポッと抜けます
ブラケット壊さないようによう気を付けて下さい
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| 抜けてきた | 抜けた！ |
普通このように固着しています ボルトを抜いただけではなかなか取れません
鉄と鉄で錆びて固着しています（切り込みがあるので差し込む向きは決まってます）
鉄と鉄で錆びて固着しています（切り込みがあるので差し込む向きは決まってます）
これで邪魔になるものはなくなりましたのでいよいよヘッドカバーを外します
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| ヘッドボルト１５本 | 取り出したボルト |
ロッカーカバー（ヘッドカバーを改めて）固定ボルトを抜きます
全部で１５本あります（プラグ側に３本あります）忘れないように
長さが違うので外した位置をメモするか番号を振っておきます
このように並べておけば間違いません
全部で１５本あります（プラグ側に３本あります）忘れないように
長さが違うので外した位置をメモするか番号を振っておきます
このように並べておけば間違いません
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| プラハンで叩く | ロッカカバー |
総てのボルトを抜いたのを確認したら ロッカカバーを剥がします
外すというより剥がすですね シールが固着していて簡単には外れてくれません
プラスティックハンマーで周りを叩きいていきます 軽く何回もです
最初ゆすってもびくともしませんこの時にマイナスドライバーでこじってはいけません
これは 絶対にやってはいけないこと！です
何周も叩いているうちにちょっと動きだします ゆすって叩いてゆすって叩いて
とやっているうちになんとなく剥がれてきます （後ろ側から剥がすのがコツです）
前側は熱で固着しているのかなかなか剥がれてくれません
外すというより剥がすですね シールが固着していて簡単には外れてくれません
プラスティックハンマーで周りを叩きいていきます 軽く何回もです
最初ゆすってもびくともしませんこの時にマイナスドライバーでこじってはいけません
これは 絶対にやってはいけないこと！です
何周も叩いているうちにちょっと動きだします ゆすって叩いてゆすって叩いて
とやっているうちになんとなく剥がれてきます （後ろ側から剥がすのがコツです）
前側は熱で固着しているのかなかなか剥がれてくれません
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| パッキンの後ろ側 | 養生 |
パッキンの後ろ側はこのようになっていて密着していない部分が剥がれやすいようです
エンジンが丸裸になりますのでカバー（養生）をしましょう
エンジンが丸裸になりますのでカバー（養生）をしましょう
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| Ｍ１０４エンジン | カムのアップ |
こんな感じになります エンジンの構造をよく見ておきましょう
黒い輪は プラグホールシールです カバーを剥がした時にエンジン側にくっついてました
これが劣化しますとプラグにオイルが付着（溜まり）ます
ヘッドカバーパッキンを取り付ける
黒い輪は プラグホールシールです カバーを剥がした時にエンジン側にくっついてました
これが劣化しますとプラグにオイルが付着（溜まり）ます
ヘッドカバーパッキンを取り付ける
パッキン（ロッカーカバーシール）には溝があって溝をロッカカバーに嵌め込みます
まずロッカーカバーの掃除からです
まずロッカーカバーの掃除からです
